Die Revolution durch Elektroautos ist nicht mehr aufzuhalten. Und immer mehr Elektroautos benötigen immer mehr Ladestationen.
Elektroautos werden am besten aufgeladen, wenn sie längere Standzeiten haben: Nachts zuhause, tagsüber im Betrieb. Eine normale Steckdose genügt aber nicht, um das Auto regelmässig zu laden. Hier entsteht ein grosser Bedarf an Ladestationen und Installationsdienstleistungen.
Als Elektroinstallateur sind Sie der erste Ansprechpartner, wenn es darum geht, elektrische Autos zu laden. Wir sagen Ihnen, was Sie wissen müssen: Von den technischen Grundlagen der Autos über die Anforderungen der Ladestationen, verschiedenen Steckverbindungen bis hin zu Fördermöglichkeiten.
Aktuell fahren auf Schweizer Strassen über 7’500 Elektro-PKWs und über 62’500 Hybridfahrzeuge. 2015 hatten bereits 2% aller neu zugelassenen Fahrzeuge einen elektrischen Antrieb.
Elektroautos waren in der Schweiz bis vor kurzem vor allem dem Premium-Segment vorbehalten. Das ändert sich jetzt. Sagt Marco Pifaretti von der Firma Protoscar. Er ist E-Mobilitäts-Spezialist der ersten Stunde. Viele neue Modelle sind nun auch für den breiten Markt angekündigt worden.
Blickt man in andere Länder, bekommt man einen Eindruck davon, wie es weitergeht. In Norwegen hat bereits jeder fünfte neu zugelassene Wagen einen Elektroantrieb. 2015 waren das fast 35’000 Fahrzeuge (22,8%).
In der Schweiz verbraucht der Verkehr gut ein Drittel der Gesamtenergie. Von den anfallenden CO2-Emissionen gehen rund 96% zulasten fossiler Treibstoffe wie Benzin und Diesel. (Quelle: astra). Elektrisch betriebene Fahrzeuge tragen dazu bei, dass die Verbrennung fossiler Treibstoffe reduziert wird und CO2-Emissionen vermindert werden.
Elektrische Autos stellen andere Anforderungen als solche mit Verbrennungsmotoren: Sie benötigen keine Tankstelle mehr, der Ladevorgang dauert aber deutlich länger als das klassische Tanken. Deshalb wird über Nacht zuhause oder tagsüber während der Arbeit schonend geladen. Hier können ganz konkret auch regenerative Energien genutzt werden. Die Infrastruktur wird in Zukunft eher dezentral sein.
Öffentliche Ladepunkte wie die klassische Tankstelle als Turbo-Ladestation dienen mehr der Erhöhung der Reichweite.
Eine normale Steckdose genügt nicht, um das Auto regelmässig zu laden. Deshalb sollte E-Mobilität dann beginnen, wenn ein Haus gebaut oder saniert wird. Denn eines ist sicher: Spätestens in ein paar Jahren werden Autos zuhause aufgeladen. Profis denken bereits heute daran, bereiten die Infrastruktur dafür vor und verhindern so bis zu 100x höhere Kosten, wenn nachgerüstet werden muss.
Kosten pro Linearmeter für einen Querschnitt von 63 mm
Für rund 330’000 Elektrofahrzeuge mit Plug-in-Funktion wird bis 2020 ein Bedarf von ca. 264’000 privaten und rund 20’000 halböffentlichen und öffentlichen Ladepunkte geschätzt. Jeder Eigentümer oder Verwalter eines Parkplatzes ist auch ein potenzieller Kunde für Ladestationen. Für E-Mobilisten ist die günstigste Lösung das langsame Laden zuhause oder am Arbeitsplatz.
In der Kombination von einer Ladestation mit einer Photovoltaik-Anlage ergibt sich eine saubere und nachhaltige Gesamtlösung, die überzeugt.
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