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L'infrastruttura di ricarica sembra semplice: installare, collegare, ricaricare. Nella pratica, però, installatori, gestori e utenti si trovano rapidamente ad affrontare ostacoli ricorrenti: utilizzo poco intuitivo, installazione complessa, assenza di gestione dinamica del carico e sistemi chiusi. Conoscere queste criticità permette di pianificare meglio.

Vi è già capitato? Un cliente desidera far installare un’infrastruttura di ricarica e voi trascorrete ore a cercare i componenti compatibili tra loro. Quale interruttore differenziale per correnti di guasto è idoneo a questa stazione di ricarica? Qual è il cavo di ricarica giusto? Il router di rete funziona con il sistema scelto?

Se si desidera ricaricare una flotta di veicoli per le consegne nonché i veicoli di dipendenti e clienti è necessaria un’infrastruttura di ricarica complessa. Presso la sua sede centrale di Zurigo, EM ha realizzato un’infrastruttura di ricarica AC e DC con un sistema di gestione del carico e di conteggio scalabile.

Privati e aziende si impegnano sempre di più per una mobilità sostenibile. Ma per quanto positivo sia questo sviluppo, l’aumento della mobilità elettrica pone nuove sfide sia per i gestori degli edifici sia per gli installatori elettricisti. La soluzione? Un sistema di gestione dell’energia e della ricarica (EMS e LLM) indipendente dal produttore.

L’associazione di comproprietari del piano di un edificio ha deciso di installare un’infrastruttura di ricarica nel garage, il budget è stato approvato, l’installatore elettricista è stato selezionato, le richieste di incentivi sono state presentate e l’installazione dell’infrastruttura di base è iniziata. Finora va tutto bene, tutte le decisioni sono state prese – o forse non proprio tutte?

Wabern, vicino a Berna: dalla primavera del 2024, l’Ufficio federale di topografia swisstopo dispone di un’infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici dell’amministrazione federale. Ai fini della realizzazione tecnica è stato necessario tenere conto di un ampio catalogo di requisiti. Nell’intervista, l’azienda di installazioni elettriche Agel AG, occupatasi dell’incarico, rivela le sfide affrontate durante il progetto e come EM e-mobility abbia assistito il team con la propria consulenza.

Correnti elevate, utenti diversi, aspettative poste ad affidabilità e sicurezza: vi sono numerosi motivi per sottoporre a regolare manutenzione una stazione di ricarica come una macchina importante, un’automobile o un impianto di riscaldamento. Ma quali sono gli aspetti principali?

Le stazioni di ricarica elettrica domestiche sono sempre più richieste. Ma come determinare la potenza allacciata corretta? Mi può essere d’aiuto la formula della SIA? Quale ruolo riveste la gestione del carico? In questo articolo, i nostri esperti di EM e-mobility risponderanno a queste e ad altre domande.

La mobilità elettrica è un settore di attività importante per gli installatori elettricisti con un potenziale di ordinazioni enorme. I seguenti suggerimenti pratici rispondono brevemente e in modo preciso alle domande più importanti relative a come calcolare la potenza allacciata durante l’installazione di più infrastrutture di ricarica.

Con 22 comproprietari e 46 posti auto nel garage sotterraneo centrale, il progetto EM e-mobility per case plurifamiliari al «Dorfgarten» di Glattfelden è rappresentativo di molti altri di questo tipo.